ГОСТ по тонировке лобового стекла
Нанесение на стекла тонирующего материала дает возможность придать автомобилю более эффектный внешний вид. Современные производители выпускают пленки любых оттенков. Их способность пропускать свет находится в пределах от 5 до 70 процентов. Из-за несоблюдения действующих правил могут возникать конфликты с сотрудниками МВД. может повредить как самому водителю транспортного средства, так и прочим людям на дороге.
По стандарту России от 1990 года 5727-88 существуют определенные показатели, которые проверяют инспекторы на дороге. Им должны подчиняться все водители, СТО и производители. В 2015 году появился более демократичный ГОСТ под номером 32565-2013. Спустя три месяца внесли еще одну не сильно существенную поправку. А в марте сняли монополию на прибор для проверки «полярископ Шарплес», который использовал принцип двойного преломления лучей при исследовании остаточного напряжения на кромках стекол авто.
Требования в соответствии со стандартом
Тюнинговые компании и владельцы авто интересуются пятым техническим разделом, а конкретно пунктами 5.1, а также 5.2, где приведены нормативные свойства стекол и детально рассмотрены требования к ним. Также не лишним будет обратить внимание на раздел №9, в котором прописаны эксплуатационные правила. Согласно им в определенных ситуациях нельзя использовать кислотные, щелочные моющие составы и абразивные ветоши с целью протирания окон.
Нормы ГОСТ 32565-2013
Пункт | Разъяснение |
5.1.2.5 Уровень пропускания света | Допустимое значение – 70 процентов для лобового и боковых стекол со стороны водителя, заднего, если отсутствуют зеркала заднего вида. Затеняющая полоса сверху (по видам транспортных средств):
· 140 миллиметров для легковых автомобилей (М1); микроавтобусов более 8 мест, до 5 тонн (М2); грузовой бус до 3,5 тонн (N1); · от кромки до рабочей области стеклоочистителя для автобусов более 5 тонн (М3); грузовиков 3,5-12 тонн (N2); транспорта с показателями грузоподъемности свыше 12 тонн (N3). |
5.1.2.6 Показатель оптического искажения | В соответствии с зонами видимости:
· зона А для М1 – ±2,5 миллиметра; · зона В для М1 – ±7 миллиметров; · зона 1 для прочих разновидностей транспортных средств М и N – ±2,5 миллиметра; · общая площадь стекол для сельскохозяйственного транспорта — ±2,5 миллиметра. |
5.1.2.7 Допустимое смещение вторичного изображения | По зонам:
· категория ТС М1 – ±79 миллиметров в зоне А; · категория ТС М1 – ±123 миллиметра в зоне В; · категории прочих М и N – ±79 миллиметров в зоне 1; · сельскохозяйственный транспорт – ±79 мм общая площадь за исключением периферийной зоны. |
5.1.3.6 Светостойкость стекол, состоящих из нескольких слоев | Общий уровень пропускания света для всех передних окон по завершении облучения не должен быть меньше 95 процентов от существующих значений. |
5.1.3.7 Устойчивость к влаге стекол, состоящих из нескольких слоев | Как обыкновенные, так и тонированные стекла не могут включать такие изъяны, как:
· помутнение; · наличие воздушных пузырьков; · отслаивание краев. |
5.1.3.8 Показатель жаропрочности стекол, состоящих из нескольких слоев | Присутствие дефектов:
· пузырьков или других – без превышения показателя 25 миллиметров от края или трещины; · трещина не относится к изъянам. |
5.1.3.9 Абразивная устойчивость | 2 процента рассеивания приходится на 1000 циклов. |
Чтобы исключить возможные ошибки, необходимо не только правильно выбрать материал, но и найти надежных специалистов из монтажной мастерской, которые нанесут его с соблюдением всех норм.
Как инспекторы дорожных служб проверяют тонировку машин?
Инспекторы могут провести проверку тонирования, однако узнать все свойства стекла удастся далеко не во всех условиях. Способность пропускания света после посещения мастерской проверяется с помощью тауметра. Он представляет собой особый прибор, который должен в обязательном порядке включать пломбу. Проверяют показатели при влажности воздуха от 45 до 80 градусов, температуре более 10 градусов тепла, а также давлении от 645 до 795 мм р.с.
Александр Бабиц
руководитель ImageCars
Меня зовут Александр Бабиц, я руковожу детейлинг студией ImageCars и лично контролирую каждый этап оказания услуг.
Мы уже несколько лет специализируемся на детейлинге авто в Москве и за это время мы выработали собственные бизнес-процессы для каждого вида автомобилей.
Наш опыт – это тысячи машин самых разных форматов: от стандартных семейных авто до огромных внедорожников и сверхбыстрых спорткаров.
Нашей детейлинг студии доверяют владельцы автомобилей стоимостью в десятки миллионов. Среди наших постоянных клиентов – TESLA CLUB.
Приглашаю вас стать одним из наших счастливых клиентов!
Александр Бабиц
руководитель ImageCars
“Я лично контролирую каждый этап оказания услуг”
За многие годы в детейлинге мы обслужили несколько сотен автомобилей разных форматов: от семейных авто до внедорожников и спорткаров.
Нам доверяют владельцы автомобилей стоимостью в десятки миллионов. Среди наших постоянных клиентов – TESLA CLUB.
У вас другой вопрос? Напишите его и я лично вам отвечу.
Александр Бабиц,
руководитель ImageCars
У вас другой вопрос? Напишите его и я лично вам отвечу.
Александр Бабиц,
руководитель ImageCars